Ce système de pompage intègre un rotor de haute précision lubrifié en permanence par le fluide hydraulique de type ATF ou minéral spécifique aux véhicules du groupe. Sa fonction principale est de maintenir un débit volumétrique adapté au régime moteur afin de garantir une assistance constante, que ce soit à l'arrêt ou à haute vitesse.
La structure en alliage léger dissipe efficacement la chaleur générée par la friction interne du liquide sous pression. Cela permet de préserver la viscosité de l'huile de direction, évitant ainsi la perte d'assistance lorsque le moteur atteint des températures de fonctionnement élevées lors des longs trajets estivaux.
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